La expansión de la infraestructura eléctrica chilena continúa avanzando con nuevos proyectos de transmisión que buscan fortalecer la capacidad, seguridad y continuidad del Sistema Eléctrico Nacional.
El 4 de septiembre de 2026, el Coordinador Eléctrico Nacional informó la apertura de ofertas técnicas para la adjudicación de los derechos de ejecución y explotación de 19 obras nuevas de transmisión, correspondientes principalmente a nuevas subestaciones y líneas eléctricas.
En total, nueve oferentes presentaron 48 ofertas técnicas y las iniciativas consideradas representan inversiones superiores a los US$500 millones.
Detrás de estas cifras existe también un desafío operacional que comienza antes de que una instalación entre en servicio: movilizar equipos, estructuras y componentes hasta los puntos donde serán descargados, posicionados y posteriormente integrados al proyecto.
En este escenario, el desarrollo de nuevas obras de transmisión eléctrica requiere que la ingeniería del proyecto avance acompañada por una correcta planificación logística.
Nuevas obras para fortalecer la transmisión eléctrica
De acuerdo con el Coordinador Eléctrico Nacional, el proceso informado en septiembre considera principalmente proyectos correspondientes al Decreto Exento N°354/2025, junto con iniciativas provenientes de decretos de expansión anteriores.
Entre las obras destacadas se encuentra el conjunto conformado por las nuevas subestaciones Tiquel y Tiuquilemu, además de una nueva línea 2×500 kV que permitirá conectar ambas instalaciones.
El proyecto busca reforzar la transmisión eléctrica entre las regiones del Maule y Ñuble, aumentando la capacidad de la red de 500 kV y fortaleciendo su vinculación con la infraestructura de 220 kV existente.
También forman parte del proceso las obras Nueva S/E Longovilo y Nueva S/E Navidad y nueva línea 2×66 kV Navidad–Longovilo, destinadas a fortalecer el suministro eléctrico en la zona de Navidad, Región de O’Higgins.
El proceso continuará con la evaluación de las propuestas técnicas. Para aquellas ofertas que cumplan con los requisitos establecidos, la apertura de las propuestas económicas está programada para el 3 de noviembre de 2026.
La expansión eléctrica también es un desafío físico
Cuando se habla de transmisión eléctrica, gran parte de la conversación se concentra en capacidad, líneas, subestaciones, planificación y seguridad del sistema.
Sin embargo, antes de que una nueva infraestructura pueda operar, existe una etapa física que puede involucrar componentes de grandes dimensiones y pesos elevados.
Dependiendo de las características de cada proyecto, una nueva subestación puede requerir la movilización de transformadores, estructuras, equipos eléctricos y otros componentes industriales.
Esto genera requerimientos específicos asociados a:
- planificación de rutas y accesos;
- transporte de cargas especiales;
- recepción y descarga de componentes;
- selección de equipos de izaje;
- posicionamiento en terreno;
- coordinación entre transporte, grúas y montaje.
No todas las obras ni todos los componentes requieren el mismo tipo de operación. Las características de la carga, su peso, dimensiones, centro de gravedad, puntos de izaje, accesos y posición final determinan la configuración necesaria para cada maniobra.
Por esta razón, la logística debe considerarse desde etapas tempranas del proyecto y no únicamente cuando el equipo ya se encuentra listo para ser movilizado.
Transporte especializado para componentes de gran porte
Los componentes asociados a infraestructura eléctrica pueden exigir soluciones diferentes al transporte convencional.
Cuando las dimensiones o el peso superan las capacidades de un semirremolque estándar, es necesario analizar configuraciones especialmente diseñadas para distribuir las cargas sobre la plataforma y controlar su comportamiento durante el traslado.
En este tipo de operaciones pueden intervenir tractocamiones, camas bajas, semirremolques especiales o sistemas de líneas modulares, dependiendo de las características particulares del componente.
La planificación previa permite determinar factores como el número de líneas necesarias, la distribución de peso, el equipo tractor requerido y las condiciones que deberá cumplir la ruta.
Puentes, radios de giro, pendientes, altura libre, accesos a planta y zonas de descarga son variables que pueden modificar completamente la estrategia de transporte.
Por eso, el movimiento de un componente de gran tonelaje comienza mucho antes de ponerlo sobre una plataforma.
Descarga e izaje: la conexión entre transporte y montaje
Una vez que el componente llega a destino comienza otra etapa crítica: transferirlo desde el sistema de transporte hasta su ubicación definitiva o hasta una zona temporal de almacenamiento o montaje.
Para realizar esta operación correctamente se deben analizar variables como:
- Peso de la carga. Determina la capacidad mínima requerida para el equipo de izaje.
- Radio de trabajo. La capacidad efectiva de una grúa cambia dependiendo de la distancia entre el equipo y la posición de la carga.
- Altura de montaje. Define requerimientos de pluma, configuración y accesorios.
- Espacio disponible. Condiciona el posicionamiento de las grúas, contrapesos, estabilizadores y equipos auxiliares.
- Condiciones del terreno. La estabilidad y capacidad portante de la superficie son fundamentales para definir la configuración de apoyo.
En determinados proyectos, estos factores pueden llevar al uso de grúas All Terrain de alto tonelaje o incluso maniobras coordinadas entre más de un equipo.
La clave no está solamente en disponer de una grúa con mayor capacidad, sino en seleccionar la configuración que responda a las condiciones reales de la maniobra.
Coordinación logística para reducir interferencias
En proyectos de infraestructura energética existen múltiples especialidades trabajando en paralelo.
Obras civiles, instalaciones eléctricas, transporte, montaje y puesta en servicio deben coordinarse dentro de una misma programación.
Una llegada anticipada, una descarga sin espacio suficiente o la indisponibilidad del equipo de izaje requerido pueden generar interferencias operacionales.
Por esta razón, una estrategia logística integrada permite coordinar previamente:
- fecha y horario de llegada;
- disponibilidad de equipos;
- rutas internas;
- áreas de posicionamiento;
- zonas de descarga;
- secuencia de maniobras;
- ventanas de montaje.
Esta coordinación ayuda a reducir movimientos innecesarios y permite conectar transporte, descarga e izaje dentro de una misma planificación operacional.
Transmat y los desafíos de la infraestructura eléctrica
La noticia publicada por el Coordinador Eléctrico Nacional corresponde a un proceso de licitación de obras de transmisión. Su relevancia para nuestro sector está en los desafíos logísticos que normalmente acompañan el desarrollo de nueva infraestructura energética.
En Transmat contamos con experiencia en operaciones que integran transporte especializado, líneas modulares, grúas de alto tonelaje, descarga, izaje y posicionamiento de componentes industriales.
Nuestra capacidad incluye equipos y configuraciones para responder a proyectos donde las características de la carga requieren una planificación técnica específica antes de llegar a terreno.
El crecimiento de la infraestructura eléctrica abre nuevos desafíos para toda la cadena de proveedores y contratistas involucrados.Y detrás de cada nueva línea, subestación o instalación existe también una operación física que debe planificarse, transportarse, izarse y posicionarse correctamente.
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Fuente principal
Coordinador Eléctrico Nacional. “Licitación de obras para fortalecer red de transmisión por más de 500 millones de dólares recibe 48 ofertas técnicas”, publicada el 4 de septiembre de 2026. Ver fuente oficial
Antecedente complementario: Coordinador Eléctrico Nacional, mejoras a bases de licitación de obras de transmisión durante 2026. Ver antecedente
